人們從秘魯首都利馬到萬(wàn)卡約鎮(zhèn)，就有一條可以橫貫安第斯山脈的秘魯中央大鐵路，這條大鐵路長(zhǎng)約330公里，它是目前世界上地勢(shì)居于最高位置的一條鐵路。

這條鐵路是從濱海沙漠開始逐漸上升的，然后又在山谷中盤旋而上。山谷兩邊，不是斷崖峭壁，就是奇峰林立，峰回路轉(zhuǎn)。我們雖然沒(méi)有“飛流直下三千尺”的奇景，卻也有許多銀帶一樣的小溪。并且這條鐵路在160公里的行程內(nèi)，上升的垂直高度就高達(dá)4800米，這也是全世界沒(méi)有一條標(biāo)準(zhǔn)軌距的鐵路可相比的。

中央鐵路運(yùn)礦石的火車從安第斯山蒂克利奧旁邊經(jīng)過(guò)，而且那里長(zhǎng)年豎著一塊十分引人注目的木牌上寫著：“世界最高鐵路點(diǎn)：4818米?！钡倏死麏W峰上一般云霧繚繞，飄著雪花，與山下的酷熱天氣形成鮮明的對(duì)比，真是“十里不同天”了。

中央鐵路沿線有很多個(gè)小站，有的是設(shè)在山里的印第安人村落旁邊，但大多數(shù)卻都設(shè)在采礦小城里。在許多中轉(zhuǎn)站中，地勢(shì)最為高峻的要數(shù)加萊拉客運(yùn)站了。這是一座屹立在海拔4780米高山頂以上的石頭混凝土建筑物，而且也是世界上地勢(shì)最為嚴(yán)峻的火車站。

在中央大鐵路的沿線地區(qū)，整個(gè)旅途都是相當(dāng)驚險(xiǎn)而壯觀的。它不但要翻越許多高山深谷，而且要穿過(guò)眾多的要隘隧道，并要跨越波濤洶涌的利馬克河，一路迂回曲折。一般在那些坡度很大的路段，軌道是被筑成Z形的。全程一共有11個(gè)單軌Z以及5個(gè)雙軌Z，而且設(shè)有轉(zhuǎn)向軌道。機(jī)車行駛在這些地段后，必須甩開車皮，然后在轉(zhuǎn)車臺(tái)上互相交替進(jìn)行轉(zhuǎn)換方向，再?gòu)暮竺鎸⒘熊囃粕掀氯ァ?/p>

列車?yán)@著山崖，然后掠過(guò)從絕壁開鑿出來(lái)的一條條過(guò)道，好象是一條騰云駕霧的巨龍，正在同空中盤旋起飛的禿鷹試比高低。在這會(huì)兒，假如人們往窗外張望，一定會(huì)感到膽戰(zhàn)心驚，頭暈?zāi)垦?，幾乎緊張得要暈倒。但是當(dāng)列車爬上3000米高的鋸齒形山脊以后，很多旅客大多因?yàn)楦呱饺毖醵l(fā)生頭暈嘔吐，這時(shí)候，醫(yī)務(wù)人員就會(huì)立即將氧氣袋送到他們面前。通常這一帶地勢(shì)十分險(xiǎn)峻，空氣十分稀薄，而且普通人到了這里，都會(huì)患高山癲病，所以會(huì)引起劇烈的頭痛、嘔吐、流鼻血以及呼吸困難，導(dǎo)致精神混亂。但是，在短短5個(gè)小時(shí)的旅程中，旅客一般都要經(jīng)歷春、夏、秋、冬四季氣候變化，而且也別有一番情趣。

但是，那些世代居住在這里的印第安人，就像他們的祖先一樣，有著已經(jīng)擴(kuò)大了的心和肺。他們不但可以在這種嚴(yán)酷的環(huán)境下生存，而且可以用雙手在陡坡面上建造起一塊塊臺(tái)地，并且在懸崖絕壁上重新開鑿出許多過(guò)道來(lái)。從而這條中間鐵路沿線的65條隧道，都是他們辛勤勞動(dòng)的結(jié)果。其中還有一條長(zhǎng)達(dá)1175米的隧道，居然把安第斯山脈的分水嶺打通了。

中央大鐵路不但是秘魯?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸樞紐，而且它還成為各國(guó)旅游者喜歡向往的去處。每年，這條鐵路都會(huì)接納平均約為45萬(wàn)人的旅客，其中大約有1/3的人都是來(lái)自世界各地的旅游觀光者。他們到這里來(lái)以后，不但只是為了觀賞安第斯山脈那雄偉壯麗的山色，而且是為了親身體驗(yàn)品嘗一下在這種驚心動(dòng)魄的世界最高鐵路線上旅行會(huì)有什么滋味。