2009年6月29日(農(nóng)歷2009年閏5月7日)，湖南郴州站發(fā)生火車相撞事故。圖：事故現(xiàn)場2009年6月29日2時34分許，湖南郴州火車站發(fā)生K9017次(長沙到深圳)客車與K9063次(銅仁到深圳西)客車相撞事故，造成3死60余傷。6月29日2時30分許，位于郴州城區(qū)中心的郴州市火車站。K9017次列車宛如脫韁野馬一般飛馳而過，還沒等正在站臺上的車站工作人員回過神來，“轟”的一聲巨響，K9017次列車已一頭撞上了剛剛啟動準(zhǔn)備出站的K9063次列車。這次罕見的火車站內(nèi)側(cè)面沖突事故共造成3人死亡，63人受傷，其中重傷6人。記者從鐵道部獲悉，“6·29”郴州鐵路交通事故調(diào)查組調(diào)查工作已經(jīng)結(jié)束，這起事故的直接原因現(xiàn)已查明：這是一起因K9017次列車第二位車輛在制造過程中，操作人員安裝制動軟管時違反操作規(guī)定，將防塵堵底蓋遺留在折角塞門內(nèi)，堵塞制動主管風(fēng)道，列車制動力突然喪失而造成的責(zé)任事故。據(jù)事故調(diào)查組負(fù)責(zé)人介紹，K9017次列車編組18輛，均為25G型客車，系中國南車股份有限責(zé)任公司南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司新造車輛，配屬廣鐵(集團(tuán))公司長沙車輛段，6月24日投入運(yùn)用。該列車第二位車輛在南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司生產(chǎn)中，客車車間三工區(qū)六工位員工馮龍安裝制動軟管時，違反操作規(guī)定，在沒有確認(rèn)折角塞門防塵堵是否全部取出的情況下，將制動軟管與折角塞門相連，致使防塵堵底蓋遺留在折角塞門內(nèi)，呈游離狀態(tài)。6月29日，列車運(yùn)行至京廣鐵路郴州站，司機(jī)在進(jìn)站前進(jìn)行減速制動時，制動管風(fēng)壓將防塵堵底蓋吸附在軟管接頭端部，造成制動主管風(fēng)道堵塞，列車第二至十八位車輛制動力突然喪失，導(dǎo)致事故發(fā)生。事故直接責(zé)任者馮龍因涉嫌犯罪已移交司法機(jī)關(guān)處理。事故調(diào)查組還對南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)和其他相關(guān)責(zé)任人等14人，提出了責(zé)任追究意見。