2004年7月8日(農(nóng)歷2004年5月21日)，三峽船閘通過通航驗(yàn)收。三峽船閘已經(jīng)通過正式通航驗(yàn)收三峽二期工程船閘通航(135米～139米水位)驗(yàn)收分兩個(gè)階段進(jìn)行：7月1日至5日為驗(yàn)收委員會(huì)專家組技術(shù)預(yù)驗(yàn)收，7月6日至8日為驗(yàn)收委員會(huì)驗(yàn)收。國(guó)務(wù)院長(zhǎng)江三峽二期工程船閘通航驗(yàn)收委員會(huì)2004年7月8日在三峽壩區(qū)宣布，三峽船閘具備在135至139米水位下正式通航的條件，可以由試通航轉(zhuǎn)為正式通航。三峽二期樞紐工程的驗(yàn)收分四個(gè)方面進(jìn)行：其一為明渠截流驗(yàn)收；其二為蓄水(135米水位)驗(yàn)收；其三為船閘通航驗(yàn)收；其四為左岸電站機(jī)組啟動(dòng)驗(yàn)收。其中的船閘通航驗(yàn)收，分為船閘下游引航道破堰進(jìn)水驗(yàn)收、船閘試通航前驗(yàn)收和船閘通航(135～139米水位)驗(yàn)收三個(gè)階段進(jìn)行，其中的船閘下游引航道破堰進(jìn)水驗(yàn)收由國(guó)務(wù)院驗(yàn)收委員會(huì)授權(quán)中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司負(fù)責(zé)，于2002年7月18日完成，船閘試通航前驗(yàn)收由國(guó)務(wù)院驗(yàn)收委員會(huì)樞紐工程驗(yàn)收組負(fù)責(zé)，已于2003年5月21日完成。三峽工程雙線5級(jí)船閘是目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最為復(fù)雜、施工建設(shè)難度最大的船閘。船閘全長(zhǎng)6.4公里，其中引航道4.8公里，船閘主體部分1.6公里。由于三峽工程正常蓄水位為海拔175米，大壩下游最低通航水位為海拔62米，船閘上下落差達(dá)113米。也就是說船舶上行通過三峽大壩要翻過5級(jí)船閘，提升113米才能過壩。三峽船閘設(shè)計(jì)單向年通過能力為5000萬噸，可以通過萬噸級(jí)船隊(duì)。三峽船閘1994年開工建設(shè)，2003年6月16日進(jìn)入試通航階段。在試通航的一年間，由于三峽工程蓄水位在海拔135米到139米高程之間，船舶過閘時(shí)只啟用了5級(jí)船閘中的4級(jí)，采用4級(jí)補(bǔ)水、逐級(jí)連續(xù)方式運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年6月30日，三峽船閘共運(yùn)行8600多閘次，通過船舶7.1萬艘，通過貨物3110萬噸，安全運(yùn)送旅客221萬人次。一年來，船閘通過能力逐步提高，船舶平均過閘時(shí)間由試運(yùn)行初期的4.2小時(shí)縮短到3.17小時(shí)；船閘日均運(yùn)行閘次由初期的17.5次提高到27.4次；船閘日均通過船舶由初期的135艘次增加到234艘次。三峽船閘的技術(shù)難度堪稱“世界之最”。船閘的單級(jí)閘室最大工作水頭45.2米，最大通航流量為每秒5.67萬立方米，這兩項(xiàng)指標(biāo)均為世界船閘之最。在這樣的條件下運(yùn)行，要求船閘具備極高的穩(wěn)定性。三峽船閘從設(shè)計(jì)、施工、加工、安裝到運(yùn)行，基本上是由中國(guó)人完成的。那些構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)難度極大的設(shè)備，從設(shè)計(jì)、加工到安裝，靠的也都是國(guó)內(nèi)的企業(yè)，這表明中國(guó)相關(guān)行業(yè)的制造技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。