在116年前的今天，1904年7月13日(農(nóng)歷1904年6月1日)，西伯利亞鐵路竣工。1904年7月13日，經(jīng)過(guò)13年的建筑施工，橫跨西伯利亞大鐵路終于通車(chē)。這條鐵路從切爾亞賓斯克到符拉迪沃斯托克聯(lián)接了烏拉爾山脈的太平洋海岸，全長(zhǎng)407英里。大量的研究論證工作從19世紀(jì)中期就開(kāi)始了，在這些研究的基礎(chǔ)上，1891年決定修建這條鐵路。當(dāng)年5月首先從符拉迪沃斯托克開(kāi)始向北破土動(dòng)工，1892年7月又從切爾亞賓斯克往東修建。建造這條鐵路，俄國(guó)人需要克服無(wú)數(shù)困難：貝加爾湖周?chē)貐^(qū)的寬闊河流、陡峭的山坡，西伯利亞?wèn)|部的永久凍土層，還有嚴(yán)寒酷暑，盡管如此，到1898年，這條線路已從伊爾庫(kù)次克伸展到了哈巴羅夫斯克。與此同時(shí)，俄國(guó)政府同中國(guó)協(xié)商簽訂了一項(xiàng)條約（1896），讓俄國(guó)人修建中東鐵路，這樣經(jīng)過(guò)滿(mǎn)洲以更短的距離，更為直接地將符拉迪沃斯托克和貝加爾湖連接在一起。俄國(guó)人修建了1000多個(gè)車(chē)站，站與站之間距離主要是根據(jù)土質(zhì)而定，但基本上是隔27英里一站。據(jù)信修建橫貫西伯利亞大鐵路是促進(jìn)西伯利亞增加人口和發(fā)展貿(mào)易的最好途徑。從1896年到1900年，到遠(yuǎn)東旅行的人翻了一番，達(dá)到l00萬(wàn)人，他們中的很多人為打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)起了很大作用。