在120年前的今天，1900年7月13日(農(nóng)歷1900年6月17日)，盛宣懷出賣粵漢鐵路權(quán)利。1900年7月13日，《粵漢鐵路借款續(xù)約》在華盛頓簽字。1897年，湖南、湖北、廣東三省紳商倡儀集股修筑粵漢鐵路，呈請(qǐng)?jiān)O(shè)立湘粵鐵路公司，張之洞與盛宣懷反對(duì)。在奏請(qǐng)向美國借款獲準(zhǔn)以后，盛宣懷立即通知駐美公使伍廷芳與美國草簽《粵漢鐵路借款合同》，借款400萬鎊，年息五厘，九扣，鐵路財(cái)產(chǎn)作保，借款期限30年。借款期內(nèi)鐵路由合興公司建筑和經(jīng)理，合興公司有添建支路之權(quán)。如果與比國公司訂立的蘆漢鐵路合同作廢，該鐵路亦歸合興公司承建，清政府如在鐵路附近采煤，應(yīng)允許合興公司勘查開辦。1899年，合興公司代表來中國議立正約，并提出在韶州、衡州、郴州等處開礦，引起鄂、湘、粵三省地方不滿。美國駐華公使康格出面干涉，揚(yáng)言粵漢鐵路“美國必辦，斷不能讓他人”，于是《奧漢鐵路借款續(xù)約》得以在華盛頓簽字。續(xù)約將借款金額增至4000萬美元，并有兩條主要補(bǔ)充：第一，進(jìn)一步擴(kuò)大美國的路權(quán)，規(guī)定建筑萍鄉(xiāng)、岳州、湘潭等支線，并速造淥口至萍鄉(xiāng)路線，從而使美國奪得沿線礦權(quán)；第二，粵漢鐵路及支線所經(jīng)過地區(qū)不準(zhǔn)筑造與干線、支線平行的鐵路。