在66年前的今天，1954年7月15日(農歷1954年6月16日)，波音707原型機首飛。1954年7月15日波音707原型機首飛1952年開始研制生產DASH80(編號367-80)，即波音707的原型機，并于1954年7月15日首飛，不久，在此試驗機的基礎上為美國空軍研制出軍用機C-135軍用運輸機，隨后該系列飛機大量生產，著名的KC-135空中加油機就是在C-315基礎上改型的。經美國空軍同意，1955年在C-135的基礎上波音公司研制發(fā)展出民用型客機波音707，于1957年12月20日首次試飛，1958年10月正式投入航線使用，此后，波音707進行了不少改型，發(fā)動機由最初的渦輪噴氣發(fā)動機更換為效率更高、性能較好的渦輪風扇發(fā)動機。波音707四引擎客機可負載181名乘客，最高時速達966公里，航程為4828公里，最高飛行高度達41000英尺(12496.8米)。主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。截止1992年3月31日，707共獲訂貨1010架，民用型波音707在1978年停產，生產線最終于1991年關閉，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，該機是707-320C型，1992年5月交付最后一架軍用型。作為第一種真正成功的噴氣式飛機，波音707也有不少改型應用在軍事方面，軍用型除KC-135外還包括美空軍的E-3、E-6和E-8等。此外，美國過去總統(tǒng)專機“空軍一號”的也是由波音707改裝而成。波音707是波音飛機7字頭系列的重要開端，它并非首架噴氣客機，卻無疑是首架在商業(yè)上取得成功的噴氣民航客機。它主導了整個60年代乃至70年代的民航服務，被譽為引領世界走向噴氣年代的飛機。圖：1957年12月20日，波音707型噴氣客機在美國華盛頓州普捷灣(PugetSound)完成了其歷史上的第二次飛行。當日，該機進行了首次飛行，但由于突然的天氣變化，僅飛行了七分鐘就被迫中止。此后，天空轉晴，該機進行了第二次飛行。第二次飛行持續(xù)了71分鐘。