2011年7月23日(農歷2011年6月23日)，溫州動車追尾事故。7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場2011年7月23日20時27分，北京至福州D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節(jié)車廂從高架橋上掉落。目前死亡人數(shù)上升至35人。這次事故造成40人(包括3名外籍人士)死亡，約200人受傷。7月24日，鐵道部發(fā)言人王勇平在新聞發(fā)布會上向一名從D301次列車上幸存的記者鞠躬致歉。當日，鐵道部召開“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故新聞發(fā)布會，鐵道部發(fā)言人王勇平通報了事故情況，并回答了部分記者的提問。針對掩埋車體是“毀滅證據(jù)”的質疑，王勇平稱，現(xiàn)場掩埋墜落車頭是為了給后續(xù)救援車輛提供方便的地形條件。2011年12月28日，國務院召開常務會議，認定為一起設計缺陷、把關不嚴、應急處置不力等因素造成的責任事故，劉志軍、張曙光負主要責任。7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月24日凌晨，救援人員在動車追尾事故現(xiàn)場繼續(xù)展開搜救工作。7月23日晚，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車在浙江溫州境內發(fā)生追尾事故。7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日晚，在溫州醫(yī)學院附屬第二醫(yī)院，傷者被緊急送到醫(yī)院接受救治。7月24日凌晨，溫州市康寧醫(yī)院的大夫在搶救一名重傷者。7月24日凌晨6時50分左右，溫州社會組織——蒼南縣壹加壹應急救援中心空中搜救隊隊長陳斌使用動力傘滑翔至事故現(xiàn)場上空，進行空中拍攝。圖為空中拍攝事故現(xiàn)場，車體被拆解后填入坑里。圖為事故現(xiàn)場坑里的車體殘骸。7月24日，動車追尾事故現(xiàn)場，幾輛挖土機將損毀車廂推向挖出的大坑。7月24日，挖掘機正在拆解事故現(xiàn)場的墜橋車體。7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月23日拍攝的動車追尾脫軌事故現(xiàn)場7月24日，項煒伊被送往醫(yī)院救治。當日傍晚17時15分許，一名兩歲半的兒童項煒伊在，被現(xiàn)場搜救的消防戰(zhàn)士從車廂中救出，送往醫(yī)院救治。7月24日，溫州一家醫(yī)院，在事故中受傷的乘客。