在23年前的今天，1997年8月6日(農(nóng)歷1997年7月4日)，韓國一客機墜毀關島。韓國客機墜毀現(xiàn)場一架從漢城飛往關島的韓國大韓航空公司的波音747客機于當?shù)貢r間1997年8月6日凌晨在關島國際機場附近墜毀，200多人遇難。當時天降暴雨，氣候惡劣，飛機在飛臨關島國際機場約5公里處時，突然從雷達屏幕上消失，并與地面指揮塔失去了聯(lián)系。據(jù)目擊者說，飛機帶著火團墜入機場附近的密林中，并聽到了爆炸聲。經(jīng)過17個小時的緊張工作，美國營救人員從在關島墜毀的韓國客機殘骸中和出事地點找到約70具遇難者尸體；大韓航空公司說，機上254人中有29人生還，其中4名為乘務人員。美國國家運輸安全局派出專門調(diào)查小組前往現(xiàn)場調(diào)查事故原因。失事客機上的兩個“黑匣子”也已找到并被送往華盛頓進行分析。韓國和美國有關方面的負責人對大韓航空公司飛機失事的原因各執(zhí)一詞。韓方強調(diào)說，關島機場的導航裝置當時處于故障狀態(tài)，機場指揮塔的值班人員也不是美國聯(lián)邦航空局的職員，此外當時天氣異常，最終導致飛機失事。而美方認為，導航裝置的故障不應該影響飛機的正常降落，并質(zhì)問韓方為何用已經(jīng)飛行了13年的波音747包機替換在這條航線上正常飛行的空中客車班機。而波音飛機制造公司說，它的產(chǎn)品只有百萬分之一點七八的事故率。8月10日，美國聯(lián)邦調(diào)查人員說，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，韓國大型客機墜毀時，關島國際機場的雷達系統(tǒng)的電腦軟件正出現(xiàn)故障，未能在飛機接近地面時及時發(fā)出警報。一般情況下，當飛機飛行接近地面時，機場雷達系統(tǒng)會發(fā)出警報，地面指揮人員會及時提醒飛行員。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于軟件問題，雷達未發(fā)現(xiàn)韓國飛機接近地面的情況，因此飛行員在飛機墜毀前未接到地面指揮塔的警告。負責調(diào)查墜機事故的美國全國運輸安全委員會官員則認為，這種雷達系統(tǒng)出現(xiàn)問題不能說是導致飛機墜毀的原因，只能說缺少一方面的預防措施。飛機墜毀可能有諸多因素。此外，關島機場引導飛機著陸的導航系統(tǒng)在飛機出事前很長一段時間內(nèi)已經(jīng)停止使用；當飛機接近關島機場時關島正降暴雨，這些都是調(diào)查人員研究飛機事故的可能因素。