2001年8月14日(農(nóng)歷2001年6月25日)，中國第一輛國產(chǎn)磁浮客車在長春客車廠竣工下線。2001年8月14日，中國第一輛國產(chǎn)磁浮客車在長春客車廠竣工下線。由西南交通大學(xué)、長春客車廠和株洲電力機車研究所聯(lián)合開發(fā)研制的第一輛國產(chǎn)磁懸浮客車在長春客車廠竣工下線。據(jù)該科研項目負責(zé)人、西南交通大學(xué)磁浮列車與磁浮技術(shù)研究所連級三教授介紹，這輛磁懸浮客車是為“青城山磁懸浮列車工程示范線”生產(chǎn)的專用車，為常導(dǎo)吸浮式磁懸浮車，采用電磁吸力將車輛浮起，與軌道間距始終保持在8至10毫米之間，采用直線電機驅(qū)動，運營時速60公里，最高試驗時速可達100公里。昨天下線的這輛磁懸浮客車體長11.2米，寬2.6米，內(nèi)設(shè)28個座位，載重2噸。車體采用鋁合金板梁焊接車體，重量輕，自重僅16噸，由于沒有輪軌與車輛之間的機械摩擦阻力，車輛運行時具有平穩(wěn)舒適、低噪音、無污染等優(yōu)點。1998年12月，長春客車廠與西南交通大學(xué)、株洲電力機車研究所和青城山磁懸浮列車工程有限公司簽署了技術(shù)合作協(xié)議，共同研制開發(fā)我國第一條磁懸浮列車工程示范線，并于1999年12月30日完成設(shè)計任務(wù)。據(jù)悉，這輛磁懸浮客車將于本月底運抵成都，首先在西南交大校內(nèi)的43米鋼結(jié)構(gòu)試驗線完成各項性能試驗，然后運到青城山做旅游商業(yè)營運和實踐實驗。目前，供這匹“駿馬”奔馳的青城山磁懸浮列車工程示范線正在抓緊建設(shè)中，該工程線全長400多米，很快將竣工投入使用。點評：這標志著中國繼德國和日本之后，成為第三個掌握磁浮客車技術(shù)的國家。