在30年前的今天，1990年9月12日(農(nóng)歷1990年7月24日)，我蘭新鐵路與蘇土西鐵路接軌第二座亞歐大陸橋貫通。1990年9月12日，我國蘭新鐵路西段與蘇聯(lián)土西鐵路在中蘇邊境的新疆阿拉山口站和蘇聯(lián)德魯日巴站之間勝利接軌，舉世矚目的第二座亞歐大陸橋宣告全線貫通。9月12日北京時間11點55分、莫斯科時間6點55分，中蘇雙方的鋪軌機高揚起巨大的鐵臂，同時將各自一方的最后一節(jié)軌排徐徐吊落，鋪設(shè)對接在寬大的路基上。12點零5分，中國鐵道部副部長孫永福由新疆維吾爾自治區(qū)主席鐵木爾·達瓦買提陪同，蘇聯(lián)交通部副部長尼基金由哈薩克加盟共和國部長會議主席烏扎克巴依·卡拉馬諾夫陪同，雙方來到中蘇鐵軌連接處，分別代表中蘇兩國政府完成最后的接軌工作——用扳手依次擰緊聯(lián)結(jié)中蘇鐵路鋼軌的螺栓。北京時間12點12分，當(dāng)兩位副部長同時擰緊中方和蘇方各側(cè)的最后一顆螺栓并高興地互贈扳手時，全場響起了長時間的熱烈掌聲。至此，在亞歐大陸上，一座新的聯(lián)接太平洋和大西洋跨越兩大洲，東起我國連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長10800公里的亞歐大陸橋宣告全線貫通。附：世界四大“大陸橋”“大陸橋”是把本大陸東、西兩側(cè)的海上運輸，用橫亙在陸上的具有國際意義的鐵路大干線連接起來的交通大動脈。它的主要功能是便于開展海陸聯(lián)運，縮短運輸里程。亞歐大陸橋：此“橋”東起我國江蘇省的連云港市，西止歐洲荷蘭國的鹿特丹，橫貫中國、前蘇聯(lián)、波蘭、德國及荷蘭等國，地跨亞、歐兩大洲，全長10800公里，1990年9月12日全線接通，它是世界上最“年輕”的一條大陸橋。北美大陸橋：這是世界上出現(xiàn)最早的一條大陸橋。美國獨立戰(zhàn)爭以后，為了加速發(fā)展西部地區(qū)經(jīng)濟，把鐵路線不斷向西延伸。年復(fù)一年，遂發(fā)展成為今天的規(guī)模。這條大鐵路，東起紐約，西止圣弗朗西斯科（舊金山），全長4500公里。它東接大西洋，西連太平洋，縮短了兩大水域之間的距離，省卻了貨物水路繞道巴拿馬運河的麻煩。南亞大陸橋：在亞洲南部的印度半島上，從東岸的加爾各答港，到西岸的孟買港之間，有一條東西向的長約2000公里的大鐵道。這就是通常所說的“南亞大陸橋”。它使阿拉伯海與孟加拉灣之間的海上運輸可以改成鐵路聯(lián)運。南美大陸橋：長1000多公里。東起阿根廷的布宜諾斯艾利斯，西止智利首都圣地亞哥，聯(lián)接大西洋和太平洋兩大水域，有利于南美諸國間的協(xié)作，促進經(jīng)濟開發(fā)。