在49年前的今天，1971年9月13日(農(nóng)歷1971年7月24日)，林彪叛逃驚天謎案為什么被定性為叛國？。暴尸在荒野的林彪林彪攜妻葉群、子林立果乘空軍256號專機出逃，機毀人亡于蒙古人民共和國溫都爾汗附近1971年9月13日，林彪等人叛國出逃，墜機身亡。9月12日晚，林彪之女林立衡報告葉群、林立果要帶林彪乘飛機出逃。13日零時，林彪、葉群、林立果、劉沛豐不顧警衛(wèi)部隊的阻攔，乘紅旗轎車急速由北戴河逃往山海關機場，途中開槍打傷跟隨多年、不愿出逃的警衛(wèi)秘書。警衛(wèi)部隊立即派車追趕。林彪等人逃至機場，在機場奉命關閉、乘務人員未到齊的情況下，于零時32分強行起飛。周恩來接到報告后，立即向毛澤東報告。毛澤東、周恩來斷然發(fā)出全國禁空令：沒有毛澤東、周恩來、黃永勝、吳法憲、李作鵬的聯(lián)合命令，任何飛機都不準起飛。不久，雷達發(fā)現(xiàn)256號飛機向蒙古方向飛行。吳法憲請示汪東興是否攔截，汪東興請示毛澤東，毛澤東說：“天要下雨，娘要改嫁，都是沒有辦法的事，讓他去吧!”9月13日凌晨3時，林彪乘坐的256號飛機在蒙古溫都爾汗附近肯特省貝爾赫礦區(qū)南10公里處強行著陸墜毀，林彪、葉群、林立果、劉沛豐及機上乘坐的其他人員共9人全部葬生。同日3時多，林彪集團成員周宇馳、于新野、李偉信乘直升飛機從北京沙河機場向蒙古方向逃跑。周恩來等人下令派戰(zhàn)斗機攔截，后直升飛機駕駛員陳修文發(fā)覺被騙，駕機飛回。周恩來又下令迫降。駕駛員陳修文與周宇馳搏斗犧牲。周宇馳、于新野開槍自殺，李偉信和另一駕駛員陳士印被捕。9月13日凌晨3時多，在人民大會堂召開在京中共中央政治局委員會議，通報了林彪乘飛機出逃的情況，說明作了應付萬一的準備。周恩來指出：犯路線錯誤的頭子沒有一個好下場。并提醒到會者：飛機消失了，可能是真的墜毀了，也可能是耍陰謀，要注意他萬一得逞后，在國外發(fā)表聲明之類的東西。當日周恩來親自給各大軍區(qū)和全國29個省、市、自治區(qū)負責人打電話說：“廬山會議上第一個講話的那個人，帶著老婆、兒子叛國逃跑了!部隊立即進入一級戰(zhàn)備，以應付一切可能發(fā)生的情況?！?月14日中午12時，中國駐蒙古使館發(fā)回電話，報告了三叉戟飛機墜毀，人員全部死亡的消息。當日，中共中央、中央軍委向全軍下發(fā)緊急戰(zhàn)備指示，要求各軍區(qū)立即做好應付敵人進攻的準備。9月18日，中共中央發(fā)出《關于林彪叛國出逃的通知》。《通知》說：“林彪于1971年9月13日倉惶出逃，狼狽投敵，叛黨叛國，自取滅亡?！薄锻ㄖ分赋隽直肱腰h叛國，是林彪這個資產(chǎn)階級個人野心家、陰謀家的總暴露、總破產(chǎn)?！锻ㄖ氛f：我們黨是從階級斗爭和兩條路線斗爭中成長壯大起來的。早在土地革命初期，林彪對中國革命前途悲觀失望。“在無產(chǎn)階級文化大革命中，他提出‘帶槍的路線’等反毛澤東思想的反黨亂軍的主張?！薄爸醒胩栒偃h同志首先是高級干部同林彪劃清界限。中央對于堅決同林彪劃清界限的同志，不論他過去是否受過林彪的影響，是否犯過錯誤，都是同樣愛護而不會輕易懷疑的?！?月24日，林彪的主要支持者黃永勝、吳法憲、李作鵬、邱會作因“不向中央作任何揭發(fā)、交待，而且活動頻繁，毀滅罪證”，被下令離職反省，交待問題。長時間由林彪黨羽把持的軍委辦事組于10月3日被撤銷。葉劍英受命主持新成立的軍委辦公會議，負責軍委日常工作。同日，負責審查林彪、陳伯達集團的中央專案組，由周恩來牽頭成立。林彪的座機——256號三叉戟飛機殘骸在處理決定中國命運的“九一三”事件中，中國總理周恩來沉著機警果斷的作風受到世人贊譽。林彪全家福當時公布的1971年9月8日林彪親筆書寫的實施武裝政變的手令1971年8月中旬至9月12日，毛澤東到南方巡視。沿途與各省和各大軍區(qū)領導談話，指名批評了林彪集團主要成員陳伯達、黃永勝等人，暗示要解決林彪集團的問題。林彪集團主要成員邱會作，時任中共中央政治局委員、解放軍總后勤部部長林彪集團主要成員黃永勝，時任中共中央政治局委員、解放軍總參謀長林彪集團主要成員李作鵬，時任中共中央政治局委員、海軍政委林彪集團主要成員吳法憲，時任中共中央政治局委員、解放軍副總參謀長、空軍司令。延伸閱讀：林彪出逃為什么被定性為叛國?林彪叛逃驚天謎案延伸閱讀：林彪出逃為什么被定性為叛國?林彪叛逃驚天謎案前空軍專機師師長時念堂：1971年“9·13”事件發(fā)生時，我正在空軍專機師任師長兼駕駛員。林彪叛逃所乘坐的256號三叉戟飛機及其機組人員都屬于我?guī)煛Ｔ?0多年的時間里，我和一些戰(zhàn)友一直在從空軍飛行專業(yè)的角度來思考和研究“9·13”問題?！昂谙蛔印敝i“黑匣子”是飛機飛行情況的整個記錄系統(tǒng)，它主要有兩個部件：一個放在機尾，是飛機狀態(tài)記錄器：一個放在機頭，是飛機語音記錄器，記錄飛機上人們的談話和其他聲響。但是，256號三叉戟飛機在蒙古國溫都爾汗墜落后、我駐蒙使館人員到達現(xiàn)場時，所有“黑匣子”都沒有見到。究竟是人們沒有找到它們、現(xiàn)在仍然拋棄荒野呢?還是被先我到達現(xiàn)場的外國人取走了?以我們飛行專業(yè)的眼光判斷，這些“黑匣子”一定還保存在某個地方。其根據(jù)是：256號三叉戟飛機的機尾是全機中最大的一塊沒有燃燒爆炸的金屬物，據(jù)此可斷定：裝在這里面的飛機狀態(tài)記錄器會完好無損且不會被拋出去。在機頭部位，盛著語音記錄器的架子，也仍然完好無損，因此也可以斷定：語音記錄器“黑匣子”也不會損壞。隨著“黑匣子”這個“母謎”的出現(xiàn)，一些“子謎”也浮出了水面：一、256號三叉戟飛機駕駛員、空軍專機師副政委潘景寅被炸死后，先是作為林彪死黨和叛徒追查的。后來又將其定為“正常死亡”。那么，潘景寅在空中究竟說了些什么、做了些什么?他有沒有企圖把飛機開往別處?二、機組人員和林彪一家子說了些什么?三、飛機上是否發(fā)生了爭斗?四、林彪叛逃起飛后，周恩來曾經(jīng)通過航空聯(lián)絡系統(tǒng)對他喊話，希望他回來，林彪沒有回話。那么，林彪是否聽到了周恩來的喊話?如果聽見了，他是怎樣表示的?加油量之謎飛機的加油量能明白地顯示飛機要飛往哪個地方的哪個機場。加油量不能少，少了就達不到目的地；但加油量也不能多，多了還會影響飛行速度、高度和飛行時間，更會帶來落地爆炸的危險。林彪一家是在1971年的9月12日下午6點把256號三叉戟飛機從北京調(diào)往山海關的。在北京，要求機械師李平加油，加油量原定16噸而實際的加油量是15噸。飛機于當日下午6點半左右到達山海關機場，查看油量，還剩了12.5噸。這時候，潘景寅又叫李平把油量加大到17噸。但是，油車上的加油設備和三叉戟飛機上的加油設備不配套，油加不進去。當時，李平向潘景寅說明了情況，并請示是否采用別的辦法加油。潘景寅思考了一下，說：不用了，明天早晨再說吧!這一系列的加油量說明了256號三叉戟飛機不是飛回北京的。因為，到山海關這樣短的距離其來回根本用不了這樣大的加油量；也不是飛往蘇聯(lián)的。飛往蘇聯(lián)的油量，至少需要20多噸；只有可能是飛廣州。從山海關到廣州比從北京到廣州稍遠一點，所以加油量從16噸提高到17噸，中間不用落地加油。第二天0點05分，潘景寅接到了一個電話，之后便開始了緊急行動。潘景寅指示給飛機加油，但是，仍然加不進去。正在這時，林彪的轎車開過來了。只見林彪被飛機上面的人拉著、被飛機下面的人推著，好不容易地上了飛機。之后，葉群急忙下令：馬上起飛!還沒等加油車完全離開，飛機就沖了出去。這時，256號三叉戟飛機上的存油量仍然是12.5噸，這就向我們擺列出了一系列的謎：一、林彪一伙逃跑，究竟原想逃往哪里?二、潘景寅非常清楚：12.5噸的加油量，只是飛往蘇聯(lián)實際所需量的一半。但他還是向蘇聯(lián)飛了，這究竟是怎么回事?繞大圈之謎飛機在空中飛行，航向是用“度”來標示的。按照順時針方向，一周為360度。正北方向為0度(N)，正東方向為90度(E)，正南方向為180度S，正西方向為270度(W)。其他方向可參照這些正方向來確定。林彪叛逃所乘坐的256號三叉戟飛機，按照正常的飛行程序，它必須在上升到100米至150米之間轉(zhuǎn)彎到航線的航向上去即目的地的方向上去(林彪外逃的航向，應該是325度)，然后再繼續(xù)爬高，到達預定的高度之后，再改為平直飛行。完成這個過程，三叉戟飛機只需要幾十秒鐘的時間。然而，256號三叉戟飛機卻用了20來分鐘的時間：第一階段：飛機起飛的方向與去廣州的航向基本一致，為244度。飛機在這個航向上穩(wěn)定了四分鐘左右；第二階段：航向270度至280度。飛機在這個航向上又穩(wěn)定了4分鐘左右，這個航向，是從山海關回到北京的航向。第三階段：航向從290度越過叛逃航向325度而到達航向340度。第四階段：飛機穩(wěn)定在叛逃航向上即325度上。飛機在山海關機場起飛后，在空中畫了一個碩大的問號。這就提出了一大堆問題：一、256號三叉戟飛機僅剩下12.5噸的油料，是飛到蘇聯(lián)實際所需油料的一半左右，那么，林彪叛逃去蘇聯(lián)，就得最大限度地節(jié)省油料作直線飛行。然而，飛機卻在空中繞起了大圈，浪費油料。這是為什么?二、如果說：256號三叉戟飛機的飛行員是“正常死亡”。那么，機組人員在空中是否與林彪一家保持了一致?三、林彪一伙在山海關機場起飛后，是否曾經(jīng)想去廣州?是否有人曾經(jīng)想回北京?如果是，那么，后來為什么又改變了航向?四、飛機的航向曾經(jīng)從290度越過叛逃的航向325度到達340度。為什么會出現(xiàn)這樣的古怪航向?這是要干什么?自行降落之謎有人懷疑，256號三叉戟飛機的墜毀是被導彈擊中的結(jié)果，其根據(jù)是：飛機上有一個孔洞。但“9·13”事件發(fā)生后不幾天，根據(jù)我國駐蒙古國大使館二等秘書孫一先拍攝的256號三叉戟飛機降落爆炸的現(xiàn)場照片及他所掌握的現(xiàn)場情況，以及我所掌握的256號三叉戟飛機的情況及飛行專業(yè)知識，我否定了這種說法。我的根據(jù)是：一、256號三叉戟飛機上的孔洞，直徑約30厘米，且呈不規(guī)則形，這不是導彈的射徑：二、孔洞在機翼下面，位于“中國民航”的“航”字旁。孔洞只在機翼下面有，而在機翼上面沒有。如果是導彈擊中，則上下兩面都要有孔洞；三、導彈打下來的飛機，不會再滑行。而256號飛機在地面上滑行了29米。既然飛機不是導彈打下來的，那么，只能是飛機自行降落的。可問題來了：根據(jù)我們的測算，256號三叉戟飛機在落地爆炸前，油箱里至少還有2500公斤的存油，在這種情況下，為什么不飛了?為什么要在中途的蒙古國降落呢?這又是一個系列之謎：一、難道是機組人員和林彪一家鬧翻了，他們自行降落的么?如果是這樣，那么，林彪一家在降落前把手表、鞋子都脫掉了(這是準備迫降的行為)，又怎么解釋呢?二、難道是林彪一家要求飛機降落的么?飛機上還有存油，還能繼續(xù)前飛，他們?yōu)槭裁床焕^續(xù)叛逃了呢?三、帶著這么多的存油就要在野地里自行降落，明知有危險，為什么還要進行呢?難道有人要同歸于盡么?四、飛機這種帶油降落而爆炸的結(jié)局，是林彪的主意么?許多有關“9·13”的謎還未解開?？磥?，林彪案件某些更深層面的東西，還有待于歷史來揭示。(來源：人民網(wǎng))