在22年前的今天，1998年10月1日(農(nóng)歷1998年8月11日)，中國(guó)火車(chē)再提速。8月投入運(yùn)營(yíng)的廣深高速列車(chē)“新時(shí)速”，時(shí)速高達(dá)200公里1998年10月1日，中國(guó)火車(chē)再提速。沒(méi)有人下命令，都是市場(chǎng)逼的。從10月1日起火車(chē)再次提速。京廣、京滬、京哈三大干線提速區(qū)段快速列車(chē)運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到140一160公里，非提速區(qū)段快速列車(chē)運(yùn)行時(shí)速將達(dá)到120公里。如此，去年4月1日因?yàn)榛疖?chē)提速所修改了的列車(chē)運(yùn)行圖又不得不再修改一次。在此之前兩個(gè)月，一輛被命名為“新時(shí)速”、時(shí)速為200公里的高速擺式列車(chē)已經(jīng)在廣深線上閃亮登場(chǎng)，這是中國(guó)鐵路史上值得記載的一筆。預(yù)計(jì)到2000年，鐵老大還將開(kāi)工修建京滬高速鐵路。1998年11月末，當(dāng)江澤民主席訪日時(shí)，日本表示希望讓他們來(lái)修建京滬高速鐵路。面對(duì)市場(chǎng)，鐵老大不得不改變昔日自己冷冰冰的面孔，除了不斷提速以應(yīng)付來(lái)自公路、航空的競(jìng)爭(zhēng)外，還將專列開(kāi)進(jìn)了老百姓家。1998年3月18日，一趟由22輛車(chē)編組的行包直達(dá)快運(yùn)專列由私人企業(yè)承包。在合同期內(nèi)，這趟行包專列，將每天按時(shí)往返于廣州一北京一沈陽(yáng)之間。目前，一個(gè)更加市場(chǎng)化的列車(chē)運(yùn)行方案正在醞釀之中：不僅增開(kāi)快速列車(chē)和夕發(fā)朝至客車(chē)，還要開(kāi)朝發(fā)夕歸客車(chē)，讓你當(dāng)天辦完事，當(dāng)天就可以回家。