2017年10月8日(農(nóng)歷2017年8月19日)，日本神鋼造假事件。最近汽車行業(yè)發(fā)生了不少大事件，首先是高田的安全氣囊承認(rèn)存在設(shè)計缺陷，而由高田氣囊引發(fā)的大規(guī)模汽車召回，也正在各個國家進(jìn)行著，中國市場也迎來了700萬輛級的史上最大規(guī)模召回，高田集團也因為氣囊丑聞宣告破產(chǎn)。向來以品質(zhì)著稱的日本制造，這一次被潑了一盆冷水，但禍不單行，就在2017年10月8日，日本神鋼集團召開記者發(fā)布會，就其未達(dá)標(biāo)的鋁、銅制品向公眾道歉，而神鋼集團涉嫌鋁銅制品的造假已經(jīng)長達(dá)10年之久，通過篡改出廠數(shù)據(jù)以次充好，其中包括證書中的強度和尺寸等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，問題產(chǎn)品約占該公司鋁和銅業(yè)務(wù)年銷售額的4%。神鋼，集團公司全稱神戶制鋼所，創(chuàng)立于1905年，已有100多年悠久歷史，是日本工業(yè)三大主力廠商之一，也是世界500強企業(yè)。由總公司及198分公司、64控股相關(guān)聯(lián)公司組成。神鋼集團所經(jīng)營的產(chǎn)品主要有鋼鐵、特殊線材和特殊鋼板、鍛鑄鋼件、鈦·鈦合金、焊接材料、鋁·銅等素材制品及廣泛應(yīng)用于建設(shè)、產(chǎn)業(yè)機械與以下水處理機械設(shè)備為代表的工程機械等，是進(jìn)行從素材到成品之間連貫生產(chǎn)的綜合性企業(yè)。作為日本三大鋼鐵企業(yè)，神鋼的鋁銅制品供應(yīng)給日本多家企業(yè)，10月9日據(jù)日本共同社報道，目前豐田、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)绕嚻放埔呀?jīng)承認(rèn)部分采用了神鋼集團的鋁銅制品，正在進(jìn)行預(yù)判影響，神鋼集團的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：不排除部分客戶因此召回問題車輛。也就是說新的一輪汽車召回正在醞釀，而中國作為目前世界上最大的汽車市場，此次事件肯定會造成一定的影響?？吹竭@些，相信不少網(wǎng)友就開對日系品牌開炮了，畢竟這下看來，日系皮薄不耐撞已經(jīng)有了實錘，通常美其名曰“吸能車身”的說法，似乎也遭到了破除，但事實真的如此嗎?據(jù)媒體采訪，豐田中國公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：國產(chǎn)豐田汽車(一汽豐田、廣汽豐田)產(chǎn)品不受影響，進(jìn)口車型還在確認(rèn)當(dāng)中。其余兩方均表示目前正在與總部方面確認(rèn)，尚需要時間才能給予回應(yīng)。鋼丑聞持續(xù)發(fā)酵當(dāng)前，神鋼數(shù)據(jù)造假丑聞仍在不斷發(fā)酵。10月20日晚，深陷造假丑聞的神戶制鋼所召開新聞發(fā)布會，承認(rèn)公司在近期的自查過程中，發(fā)現(xiàn)了新的違規(guī)行為。集團下屬的多家子公司、一線工廠都存在篡改、瞞報、捏造質(zhì)檢數(shù)據(jù)的情況。10月23日，日本國土交通省開始調(diào)查神戶制鋼位于三重縣的Daian工廠。日本國土交通省正在深入調(diào)查產(chǎn)品的流向，從汽車、新干線列車延伸至航天領(lǐng)域。日前，該公司表示，其部分銅管已失去日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，這顯示出該公司的數(shù)據(jù)造假丑聞可能對日本制造業(yè)信譽造成嚴(yán)重打擊。在日本境內(nèi)，神鋼造假丑聞影響的不只是車企，眾多軍工產(chǎn)業(yè)也未能幸免。據(jù)日媒報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省官員表示，在防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，三菱重工、川崎重工等軍工企業(yè)都使用了神鋼產(chǎn)品，在陸?？兆孕l(wèi)隊主戰(zhàn)裝備中都有涉及。在神鋼深陷輿論漩渦的的同時，日產(chǎn)汽車又被曝出質(zhì)檢造假丑聞。近幾年，日本多家制造業(yè)巨頭造假、違規(guī)等丑聞頻發(fā)，給“日本制造”這塊金字招牌蒙上了陰影。自10月8日日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所公開承認(rèn)對部分銅、鋁制產(chǎn)品的檢驗數(shù)據(jù)進(jìn)行過篡改后，日本主要汽車制造商豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、三菱、鈴木、斯巴魯先后證實使用了神鋼的問題產(chǎn)品，恐對旗下車型的安全性造成較大影響。除了汽車外，神鋼的問題產(chǎn)品甚至還波及航空飛機、高鐵、火箭、軍事武器。雖然此次神鋼數(shù)據(jù)造假還沒有造成傷亡事故，卻著實給“日本制造”來了狠狠一擊。接二連三的丑聞讓素以高品質(zhì)著稱的“日本制造”被狠狠地打臉。神鋼在10月8日召開的記者招待會上承認(rèn)篡改數(shù)據(jù)并致歉。神鋼稱，今年8月在公司內(nèi)部調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，集團下屬4家事務(wù)所篡改了質(zhì)檢相關(guān)證明，2016年9月至今年8月，由于無法滿足客戶要求，神鋼偽造了強度和尺寸等數(shù)據(jù)，遭篡改數(shù)據(jù)產(chǎn)品約占鋁和銅業(yè)務(wù)銷售額的4%。問題產(chǎn)品的直接交易對象約為200家企業(yè)，具體的企業(yè)名單還沒有公布。神鋼高管承認(rèn)，一些問題產(chǎn)品到了交易對象手中會再次加工并出售，最終到達(dá)消費者手中的數(shù)目“很多，無法估量”。神鋼是日本第三大鋼鐵集團，產(chǎn)品類型眾多，作為上游工業(yè)原材料供應(yīng)企業(yè)，神鋼篡改數(shù)據(jù)對整個產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。近日，包括豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)在內(nèi)的4家日本汽車制造商集體發(fā)布聲明稱，經(jīng)檢測，他們產(chǎn)品中的引擎蓋和其他外部件鋁材由神戶制鋼直接提供，這些鋁材經(jīng)檢測是安全的。斯巴魯和其他汽車制造商表示他們?nèi)栽谡{(diào)查此事。而日本媒體日前再次爆料，在神戶制鋼的銅、鋁制品強度數(shù)據(jù)被篡改的同時，該公司部分鐵粉的強度數(shù)據(jù)也存在被篡改的現(xiàn)象。由此，神戶制鋼造假行為的影響進(jìn)一步擴展至諸如汽車齒輪等更多零部件的產(chǎn)品安全問題。因此，車企仍在馬不停蹄地檢查確認(rèn)有哪些汽車產(chǎn)品使用了神戶制鋼的問題材料，以及是否會對汽車的安全性能帶來不良影響。一波又起：日產(chǎn)被曝質(zhì)檢造假繼神戶制鋼造假丑聞之后，日產(chǎn)質(zhì)檢造假事件再一次給了日本汽車制造業(yè)沉重一擊。早在10月初，日產(chǎn)就發(fā)現(xiàn)其日本的生產(chǎn)工廠在最終質(zhì)檢的過程中存在重大失誤，日產(chǎn)方面表示，一家專門負(fù)責(zé)調(diào)查車輛檢查失誤的第三方機構(gòu)發(fā)現(xiàn)，在一些日產(chǎn)的生產(chǎn)工廠中，他們會將最終需要檢驗的車輛臨時更換檢查線，因此存在質(zhì)檢員交叉檢車的情況，在其中就有部分車輛檢查員并沒有取得公司內(nèi)部的資格認(rèn)定，從而導(dǎo)致無證人員在車輛最終的質(zhì)檢報告上蓋章的問題，通常情況下這些未經(jīng)授權(quán)的質(zhì)檢人員需在持證檢驗員的監(jiān)督下開展工作。由此可以看出，日產(chǎn)內(nèi)部的質(zhì)檢過程并不規(guī)范。此前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟剛剛坐上今年上半年全球銷量冠軍的寶座，并且在9月發(fā)布“聯(lián)盟2022”計劃，目標(biāo)是年產(chǎn)量達(dá)到1400萬輛，而不到一個月的時間里日產(chǎn)就面臨嚴(yán)重危機，恐怕對整個聯(lián)盟都將造成不小的影響。除了對已售出的116萬輛汽車進(jìn)行復(fù)檢外，在質(zhì)檢造假曝光之后生產(chǎn)的3.4萬輛汽車也要重新返回工廠重新檢查。日產(chǎn)此次停產(chǎn)至少兩周，再加上對120萬輛車進(jìn)行召回和復(fù)檢，預(yù)計所帶來的損失高達(dá)250億日元(約合2.22億美元)。針對此次質(zhì)檢危機，西川廣人表示，停產(chǎn)后日產(chǎn)將重新配置旗下所有工廠的質(zhì)檢線，并且會增加持有相關(guān)資格的最終質(zhì)檢人員的人數(shù)。他還表示，工廠停產(chǎn)并不影響日產(chǎn)出口車型的生產(chǎn)，其中就包括近年來熱銷的出口車型Rogue以及最新推出的電動汽車聆風(fēng)。西川廣人說：“當(dāng)然，僅僅有這些補救措施還不夠，我們還有很多不好的習(xí)慣需要改變?！彼a充道，從此次事件中可以看出日產(chǎn)工廠經(jīng)理和下屬組長之間沒有良好的溝通，另外日益加大的生產(chǎn)和質(zhì)檢壓力也是導(dǎo)致此次事件的重要原因。丑聞不斷：“日本制造”蒙羞多年以來，“日本制造”一直以高品質(zhì)著稱，從日常生活用品、電子產(chǎn)品到汽車等工業(yè)產(chǎn)品都備受全世界消費者的推崇，“日本制造”絕對稱得上是一塊金字招牌。但近年來，“日本制造”卻屢次爆出驚人丑聞，從2010年豐田踏板門事件到本月初的神鋼10年造假丑聞再到現(xiàn)在日產(chǎn)質(zhì)檢造假，丑聞每出現(xiàn)一次就像是在這塊金字招牌上刮一刀，現(xiàn)在這塊招牌已然不復(fù)往日金燦燦的色彩。2009年豐田汽車在美國爆發(fā)“腳踏門”事件，到2010年初，豐田在全球范圍內(nèi)尤其是北美地區(qū)頻繁出現(xiàn)車輛無故加速現(xiàn)象，豐田在全球總召回數(shù)量超過1000萬輛，最終賠償16.3億美元。“腳踏門”一詞甚至成為2010年度的新詞匯之一，可見其影響之大。2014年，美國國家公路交通安全管理局發(fā)現(xiàn)高田氣囊存在缺陷，在對610萬輛汽車進(jìn)行調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)高田氣囊存在致命缺陷，截至2016年10月，高田問題氣囊已造成11人死亡，100多人受傷，目前高田氣囊已經(jīng)宣布破產(chǎn)。2016年日本三菱、鈴木汽車相繼爆出燃油數(shù)據(jù)造假丑聞，其中三菱汽車被爆出旗下4款車型燃效數(shù)據(jù)造假長達(dá)25年，并表示該公司自1991年以來一直在向日本國土交通省提交假造的數(shù)據(jù)。鈴木汽車也承認(rèn)其在本土銷售的16款車型存在燃效數(shù)據(jù)造假，涉及車輛總數(shù)超過210萬輛。此次，神鋼數(shù)據(jù)造假丑聞緊接著日產(chǎn)質(zhì)檢造假丑聞，讓不少人感到唏噓，“日本制造”神話漸漸崩塌。