在107年前的今天，1913年10月10日(農(nóng)歷1913年9月11日)，巴拿馬運(yùn)河開(kāi)通。巴拿馬運(yùn)河1913年10月10日，美國(guó)總統(tǒng)威爾遜今天在華盛頓按下啟動(dòng)8噸炸藥裝置的電鈕，炸開(kāi)了巴拿馬運(yùn)河最后一道障礙，大西洋與太平洋的海水同時(shí)匯入運(yùn)河通道內(nèi)。小型船只已可在河道內(nèi)行駛，較大型船只的航道則可望在數(shù)星期內(nèi)開(kāi)放。運(yùn)河的全長(zhǎng)約83公里，寬152至304公尺，兩端各有3對(duì)水閘。船舶通過(guò)運(yùn)河約需7至8小時(shí)。巴拿馬運(yùn)河是通過(guò)巴拿馬地峽溝通大西洋與太平洋的通航運(yùn)河，它的開(kāi)通大大縮短了兩大洋之間的航程，與蘇伊士運(yùn)河同樣具有世界戰(zhàn)略意義，因此素有“世界撟梁”之稱。巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米，從運(yùn)河中線分別向兩側(cè)延伸16.09公里所包括的地帶，為巴拿馬運(yùn)河區(qū)，總面積為1432平方公里。這條運(yùn)河的歷史可以追溯到公元1534年，當(dāng)時(shí)的西班牙國(guó)王卡洛斯一世就曾下令對(duì)巴拿馬地峽進(jìn)行勘察，并計(jì)劃在其最窄的地段開(kāi)鑿一條運(yùn)河，但因當(dāng)時(shí)有限的技術(shù)條件和施工能力，西班牙人只是沿山腳用鵝卵石鋪就了一條穿越地峽的驛道。1881年，曾成功開(kāi)通蘇伊士運(yùn)河的法國(guó)運(yùn)河公司首先獲得巴拿馬運(yùn)河的開(kāi)鑿權(quán)，但由于當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀粭l件，此項(xiàng)工程于1889年被迫中斷。1903年，美國(guó)策動(dòng)巴拿馬脫離哥倫比亞獨(dú)立，并與剛剛成立的巴拿馬政府簽定了《巴拿馬運(yùn)河條約》，根據(jù)該條約，美國(guó)享有在巴拿馬開(kāi)鑿運(yùn)河和“永久使用占領(lǐng)及控制”運(yùn)河和運(yùn)河區(qū)的權(quán)利。美國(guó)一次性支付給巴拿馬1千萬(wàn)美元作為所謂“簽約補(bǔ)償”。1914年，50多個(gè)國(guó)家的勞工終于用他們的血淚換來(lái)了巴拿馬運(yùn)河的通航。開(kāi)通后的巴拿馬運(yùn)河極大地促進(jìn)了世界海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。目前，已有占全球貿(mào)易運(yùn)輸量5%的貨物通過(guò)該運(yùn)河被送往世界各地。美國(guó)日本和中國(guó)是巴拿馬運(yùn)河最大的三個(gè)使用國(guó)。1996年，香港和記黃埔集團(tuán)有限公司獲得了巴拿馬運(yùn)河兩端的巴波亞和克里斯托瓦爾港的經(jīng)營(yíng)權(quán)。管理期限為25年，到期后可再延長(zhǎng)25年。到目前為止，該公司已投資1.2億美元對(duì)這兩個(gè)港口進(jìn)行現(xiàn)代化改造，使港口吞吐量提高了4倍。人群觀看第一股水穿過(guò)運(yùn)河西閘門建造巴拿馬運(yùn)的工程繼續(xù)在進(jìn)展。