2015年11月2日(農(nóng)歷2015年9月21日)，首架國產(chǎn)大飛機(jī)C919亮相。C919概念圖國產(chǎn)大飛機(jī)C919今日下線2015年11月2日，國產(chǎn)大飛機(jī)C919客機(jī)將舉行下線儀式，這意味著中國自主研發(fā)的大飛機(jī)經(jīng)歷千呼萬喚將露真容。C919總裝下線后，將在明年上半年首飛，但真正用于航線仍需一段時間。據(jù)此前公開報道，包括四川航空公司和成都航空公司在內(nèi)的四川本地航空企業(yè)有望承擔(dān)國產(chǎn)客機(jī)C919商業(yè)運行前的首次試飛任務(wù)。大飛機(jī)C919承載著中華民族飛行之夢，7年的時間里，它的一舉一動都在牽動著國人的神經(jīng)，同時也引發(fā)國外廣泛關(guān)注。今天它的驚艷亮相不僅讓中國人的飛行夢想向前邁出了一大步，同時這也意味著繼波音737和空客A320后，全球70噸級客機(jī)市場將再添一名強有力的“重量級選手”。2014年7月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。中航工業(yè)成飛民機(jī)有關(guān)負(fù)責(zé)人接受華西都市報記者采訪時介紹，在設(shè)計上，C919首次采用承載式風(fēng)擋設(shè)計，提升了飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載效率，可以有效減輕整機(jī)重量。四面式風(fēng)擋，由于開口相對少，簡化了機(jī)身加工，減少了飛機(jī)頭部氣動阻力。目前干線客機(jī)中只有最新的波音787采用。據(jù)悉，為了將C919機(jī)頭運送到上海進(jìn)行總裝，運輸過程也頗費了一番功夫。由于機(jī)頭的特殊性，采用水路聯(lián)運的方式，由成都運送至樂山，經(jīng)水運最后抵達(dá)上海。C919這款由中國自主設(shè)計的國產(chǎn)大型客機(jī)，未來將有望與空客和波音在國際大型客機(jī)制造業(yè)中形成并立格局。其重要的“眼睛”———通信導(dǎo)航系統(tǒng)也誕生于成都。作為飛機(jī)航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)之一，通信導(dǎo)航系統(tǒng)承擔(dān)著飛機(jī)起降航行過程中的“地空對話”的信號傳送。業(yè)內(nèi)人士形象地將其比喻為飛機(jī)的“嘴巴”和“眼睛”，沒有它的導(dǎo)航，飛機(jī)就成了瞎子、聾子。飛機(jī)起飛著陸，幾點幾分進(jìn)入怎樣的高度，飛行過程中，與地面保持聯(lián)系，區(qū)域管制中心指令接收，都需要通過它來實現(xiàn)。C919國產(chǎn)大飛機(jī)的通信導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的重任，正是由位于成都的中電科航空電子有限公司的技術(shù)團(tuán)隊設(shè)計完成與交付。在C919項目中，他們與美國的合作公司向中國商飛交付通信導(dǎo)航系統(tǒng)，并承擔(dān)通信導(dǎo)航系統(tǒng)綜合，完成CNS集成驗證后交付商飛。此外，C919的客艙娛樂系統(tǒng)也是由這家公司負(fù)責(zé)提供。另有消息報道，如果進(jìn)展順利，我國第一款商用航空發(fā)動機(jī)CJ1000-A將于2022年裝備C919大型客機(jī)。與此同時，C919的繼任者——國產(chǎn)大型寬體客機(jī)C929也有了實質(zhì)性的進(jìn)展，目前已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)商接觸的階段。此前有資料披露，C929會采用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，預(yù)計取代的對象是波音777。