在126年前的今天，1894年11月6日(農(nóng)歷1894年10月9日)，豐田汽車公司的創(chuàng)始人豐田喜一郎出生。豐田喜一郎(KiichiroToyoda，189411.06-195203.27)，豐田汽車公司的創(chuàng)始人，日本汽車工業(yè)的先驅(qū)者。豐田喜一郎對(duì)汽車工業(yè)的重大貢獻(xiàn)在于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的科學(xué)管理方面。他創(chuàng)造的“豐田生產(chǎn)方式”，將傳統(tǒng)的整批生產(chǎn)方式改為彈性生產(chǎn)方式，經(jīng)后來(lái)的公司副總裁大野耐一進(jìn)一步發(fā)展之后，成為完善的“精益生產(chǎn)”。豐田喜一郎出生于1894年6月11日，其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。走訪歐美國(guó)家弄清了汽車生產(chǎn)狀況豐田佐吉為了發(fā)展自己的工廠，將長(zhǎng)子豐田喜一郎送到東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)系機(jī)械專業(yè)讀書(shū)。大學(xué)畢業(yè)后，豐田喜一郎來(lái)到父親的“豐田紡織株式會(huì)社”當(dāng)了一名機(jī)師。經(jīng)過(guò)10年磨練，豐田喜一豐田喜一郎郎擔(dān)任管技術(shù)的常務(wù)經(jīng)理。然而，目光遠(yuǎn)大的他并不滿足于眼前的成就。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)汽車能給人們帶來(lái)極大方便時(shí)，預(yù)感到這一新興行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，決定將其作為自己的事業(yè)發(fā)展方向，他的這一想法得到了父親的大力支持。1929年底，為了將紡織機(jī)專利賣給當(dāng)時(shí)勢(shì)力強(qiáng)大的普拉特公司，豐田佐吉派喜一郎前往英國(guó)全權(quán)代表自己簽訂契約。在國(guó)外，他除了完成父親囑托的任務(wù)以外，還花費(fèi)了四個(gè)月的時(shí)間體驗(yàn)了英國(guó)的汽車交通，走訪了英、美尤其是美國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，徹底弄清了歐美國(guó)家的汽車生產(chǎn)狀況。這次國(guó)外之旅給他留下了極為深刻的印象，堅(jiān)定了他發(fā)展自己汽車事業(yè)的決心。通過(guò)汽車的發(fā)明創(chuàng)造為國(guó)效力不久，豐田佐吉去世，臨終前，他將兒子叫到眼前，給他留下了作為父親的最后一句話：“我搞織布機(jī)，你搞汽車，你要和我一樣，通過(guò)發(fā)明創(chuàng)造為國(guó)效力。”他還親手將轉(zhuǎn)讓專利所獲得的100萬(wàn)日元專利費(fèi)交給兒子，作為汽車研究啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)。當(dāng)時(shí)，美國(guó)平均每四人擁有一輛汽車。豐田喜一郎作了這樣的構(gòu)想：如果國(guó)內(nèi)每10人擁有一輛汽車的話，1億日本人需要1000萬(wàn)輛；按汽車的平均使用壽命10年計(jì)算，每年需要新100萬(wàn)輛；這是一個(gè)十分令人神往的巨大市場(chǎng)。當(dāng)然，他所沒(méi)有想到的是，今天的日本已達(dá)到每3人擁有一輛汽車的水平，而且還有大量的汽車出口到世界各國(guó)。其汽車總產(chǎn)量多年以前就已超過(guò)美國(guó)，成為世界頭號(hào)汽車生產(chǎn)王國(guó)。創(chuàng)建汽車廠從事大規(guī)模的汽車生產(chǎn)豐田佐吉去世以后，公司總裁的職位由豐田喜一郎的妹夫(豐田佐吉的上門女婿)豐田利三郎擔(dān)任。豐田logo盡管利三郎是一們見(jiàn)識(shí)廣博的企業(yè)家，但卻自命清高，脾氣暴躁，與豐田喜一郎在許多問(wèn)題上“政見(jiàn)不同”。1933年，在豐田喜一郎的一再要求下，他免費(fèi)同意公司設(shè)立汽車部，并將一間倉(cāng)庫(kù)的一角劃作汽車研制的地點(diǎn)。豐田喜一郎以此為基地，于當(dāng)年4月購(gòu)回一臺(tái)美國(guó)“雪佛萊”汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行反復(fù)拆裝、研究、分析、測(cè)繪。在研究這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，他產(chǎn)生了指導(dǎo)日后公司發(fā)展戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)觀點(diǎn)：“貧窮的日本需要更為廉價(jià)的汽車。生產(chǎn)廉價(jià)汽車是我的責(zé)任?！?933年9月，他著手試制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，拉開(kāi)了汽車生產(chǎn)的序幕。1934年，他托人從國(guó)外購(gòu)回一輛德國(guó)產(chǎn)的DKW前輪驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)連續(xù)兩年的研究，于1935年8月造出了第一輛“豐田GI”牌汽車。在此之前的1934年，他擅自作主購(gòu)買了約180公頃土地，積極準(zhǔn)備創(chuàng)建汽車廠。豐田喜一郎這一系列舉動(dòng)使利三郎十分不滿，作為上門女婿，他認(rèn)為能夠守住岳父留下的家業(yè)就是自己最大的成就，再加上當(dāng)時(shí)許多人認(rèn)為從事汽車生產(chǎn)具有很大的風(fēng)險(xiǎn)，所以他不支持大舅子哥搞汽車。而豐田喜一郎則不同，他認(rèn)為廠子是自家的，自己想作什么就作什么，加之父親要他搞汽車的遺言不時(shí)地回響在耳邊，所以他非要從事大規(guī)模的汽車生產(chǎn)不可。兩人在意見(jiàn)如此對(duì)立的情況下，只好分手單干。1934年9月喜一郎和他的研發(fā)組獲得的第一個(gè)成果是動(dòng)力強(qiáng)勁的3389毫升6氣缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)型為A型，最大功率可達(dá)47.8千瓦。1935年夏，豐田喜一郎開(kāi)發(fā)了A1型小客車。1935年8月，豐田喜一郎領(lǐng)導(dǎo)下的公司生產(chǎn)出他們的第一輛卡車，稱為G1型汽車。隨著卡車生產(chǎn)步入正軌并不斷改進(jìn)，豐田喜一郎著重把注意力放在小客車的完善上。1936年底，AA型小客車下線。豐田喜一郎認(rèn)為車標(biāo)應(yīng)該很簡(jiǎn)單而受人喜愛(ài)，于是開(kāi)始向社會(huì)征集新名。優(yōu)勝者的設(shè)計(jì)方案在原名的基礎(chǔ)上略加簡(jiǎn)化將Toyoda改為Toyota。到1936年底，豐田公司已開(kāi)發(fā)出多種基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，繼A1和AA小客車及G1卡車之后，又生產(chǎn)出AB型四門旅行車。另立門戶成立“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”于是，利三郎同意豐田喜一郎于1937年8月27日另立門戶成立“豐田汽車工業(yè)株式會(huì)社”，地址在愛(ài)知縣舉田町，創(chuàng)業(yè)資金為1200萬(wàn)日元，擁有職員300多人。豐田汽車公司剛剛成立，馬上就遇上了一場(chǎng)幾乎使其倒閉的危機(jī)。當(dāng)時(shí)，席卷資本主義世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)強(qiáng)烈地沖擊著日本經(jīng)濟(jì)，盡管總廠的興建，設(shè)備的引進(jìn)、原材料的采購(gòu)等急需大量的資金，但市面上銀根奇缺，借貸無(wú)門，而此時(shí)初期的投資已經(jīng)消耗殆盡，公司已經(jīng)到了山窮水盡的地步。此時(shí)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)了，豐田公司與其他許多生產(chǎn)廠家一道被納入了戰(zhàn)時(shí)軍需工業(yè)品的生產(chǎn)軌道，陸軍將其所有庫(kù)存貨車一次購(gòu)光，這才使其擺脫了危機(jī)。生平簡(jiǎn)介1894年6月11日生于靜岡縣敷知郡吉津村。(名古屋市成長(zhǎng))1917年進(jìn)入東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部。1920年畢業(yè)，旋即入豐田紡織公司從事紡織機(jī)的研究開(kāi)發(fā)。1921年7月至1922年5月赴歐美考察。1922年與田二十子女士結(jié)婚。1926年設(shè)立豐田自動(dòng)織機(jī)制作所，就任常務(wù)董事。1929年9月至1930年3月去歐美出差。1931年試制成功4馬力小型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。1933年9月在豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)設(shè)立汽車部。1934年決定購(gòu)置舉母工廠用地，同年造出第一臺(tái)A型發(fā)動(dòng)機(jī)。1935年造出，還造出G1型卡車。1936年在東京芝浦設(shè)立汽車研究所。1937年豐田汽車工業(yè)公司成立，就任副總經(jīng)理。1938年舉母工廠竣工。1940年研制成AE型轎車，同年豐田制鋼公司成立，就任副總經(jīng)理。1947年開(kāi)始生產(chǎn)SA型轎車，經(jīng)公開(kāi)征集該車車名，定名為“TOYOPET”意即豐田的寵物)。1950年豐田汽車銷售公司成立，就任汽車技術(shù)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，辭去豐田汽車工業(yè)公司總經(jīng)理職務(wù)。1952年3月因腦溢血去世，享年57歲；在此前公司決定在7月召開(kāi)的股東大會(huì)上復(fù)出，再任公司總經(jīng)理。