在139年前的今天，1881年11月8日(農(nóng)歷1881年9月17日)，唐胥鐵路“馬拉火車”正式通車。唐胥鐵路"馬拉火車"正式通車1881年11月8日，唐胥鐵路正式通車。一臺(tái)名為“中國(guó)火箭號(hào)”(RocketofChina，又被稱為“龍?zhí)枡C(jī)車”)的簡(jiǎn)易蒸汽機(jī)車滿載前來(lái)觀禮的地方官吏紳商的“花車”以每小時(shí)30多公里的速度開(kāi)了一個(gè)來(lái)回，在場(chǎng)的人無(wú)不歡欣鼓舞。洋務(wù)派們沉浸在通車的歡愉中。為了這一天，他們實(shí)在等得太久了。但短暫的歡愉過(guò)后，一道懿旨又來(lái)了—小火車在唐胥鐵路上開(kāi)通的消息傳到了慈禧太后的耳朵里，慈禧大怒：明明說(shuō)建快車馬路，怎么又跑起機(jī)車了呢?同時(shí)，朝中的頑固派更是火上澆油，稱“機(jī)車直駛，震動(dòng)?xùn)|陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”?！皷|陵是個(gè)什么地方呀?那可是清朝皇帝的寢陵啊!列祖列宗都在那兒躺著呢!中國(guó)人歷來(lái)最講風(fēng)水的，喪事辦得比婚事還要大，更何況那里是皇帝的寢陵。震動(dòng)寢陵，祖宗不安，再加上黑煙還會(huì)損毀莊稼，哪怕李鴻章在當(dāng)時(shí)再厲害，光這兩個(gè)理由就足以讓他把火車給停了?！遍h杰對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。于是，中國(guó)鐵路史上最可笑的一幕發(fā)生了：在標(biāo)準(zhǔn)化的鐵軌上，幾匹騾馬拉著笨重的火車頭和一車一車的煤炭，往來(lái)于唐山和胥各莊之間。這樣的情景，一直持續(xù)到中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的前夕。隨后，出于對(duì)用煤量的激增，清廷終于解除對(duì)火車頭的禁令，并同意從英國(guó)購(gòu)買兩臺(tái)3軸的水柜蒸汽機(jī)車(即后來(lái)的“零號(hào)機(jī)車”，其中一臺(tái)現(xiàn)存于中國(guó)鐵道博物館內(nèi))，唐胥鐵路才成為真正意義上的營(yíng)業(yè)鐵路。從時(shí)間上來(lái)看，盡管唐胥比上海的吳淞鐵路晚了5年，但正是這條僅僅9.7公里長(zhǎng)的鐵路，一直存活到今天，并逐步向兩端延伸，形成了如今的京山、沈山干線。從這個(gè)意義上來(lái)看，如果說(shuō)唐胥鐵路是中國(guó)鐵路的“零公里”，實(shí)不為過(guò)。