在154年前的今天，1866年12月23日(農歷1866年11月17日)，馬尾船廠建立。馬尾造船廠馬尾造船廠建于1866年12月23日，是我國晚清洋務運動產生的第一家機器造船廠，時任總理船政大臣的沈葆楨，力排阻力，改革舊制，大膽引進歐洲先進的造船技術、設備和工程技術人員，聘請法國人日意格為船政正監(jiān)督，任用洋人傳授造船、造機技藝。1869年，造出了我國第一艘千噸級輪船，1871年，誕生了我國第一臺蒸汽機；1882年，制造了我國最大噸位鐵肋木殼兵船；1889年制造出我國第一艘鋼殼網甲軍艦。從建廠至1907年，馬尾船政經歷了從跟洋人學造木殼蒸汽兵輪到1875年辭退外籍技師，自行設計建造艦船，實現(xiàn)了自主建造木殼—鐵木合構—鋼制艦船的質的轉變，共制造出大小船40余艘，成為當時我國規(guī)模最大，造船最多的造船廠，也是當時遠東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地。辛亥革命后，馬尾船政改為福州船政局，又創(chuàng)設了飛機制造工程處。畢業(yè)于美國麻省理工學院航空工程系的巴玉藻、王助、曾詒經等中國年輕科技人員，經一年多努力，于1919年8月，制造成功了中國第一架“甲型一號”雙翼水上飛機(1910年法國的費勃成功地解決了水上飛機的起降問題，制成世界上第一架水上飛機。)，此后又造出了雙座教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等17架飛機，并培養(yǎng)了我國自己的飛行員。這使福州船政不僅是艦船的發(fā)祥地，還成為中國航空工業(yè)的搖籃。