在111年前的今天，1909年3月23日(農(nóng)歷1909年閏2月2日)，哥特城堡般的汽車邁巴赫品牌歷史。當(dāng)我們談到汽車發(fā)展史，可能很少會有人想起一個品牌，它就是來自德國的邁巴赫MAYBACH。這個專攻頂級豪華汽車生產(chǎn)的奢華品牌創(chuàng)立于上世紀(jì)20年代，其歷史和大家所熟悉的梅賽德斯奔馳品牌相當(dāng)，并且這兩個品牌之間有著密不可分的歷史淵源。今天很多人將邁巴赫形容為德國的勞斯萊斯，這種稱謂顯然并不過分，只不過相比勞斯萊斯，邁巴赫汽車所蘊含的氣質(zhì)更像是精美華麗的哥特式城堡。邁巴赫品牌創(chuàng)始人——威廉·邁巴赫威廉·邁巴赫(wilhelmmaybach)在汽車發(fā)展史中扮演著重要的角色，他所作出的杰出貢獻(xiàn)使他被后人冠以“設(shè)計之王”的美譽。1846年2月9日，威廉邁巴赫出生于德國的海爾布隆，后來全家搬到了德國的汽車之鄉(xiāng)斯圖加特。在威廉·邁巴赫10歲的時候，父母相繼去世，使年幼的他成了一個孤兒，就在他生活面臨困難的時候，一家慈善機構(gòu)領(lǐng)養(yǎng)了他，上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)辦人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面過人的天賦，并很好地培養(yǎng)了他，這為他日后在汽車領(lǐng)域的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)?！具~巴赫品牌創(chuàng)始人威廉·邁巴赫(wilhelmmaybach)先生】1865年-1900年，威廉·邁巴赫與戈特利布·戴姆勒提起邁巴赫就不得不提到邁巴赫品牌與梅賽德斯品牌之間的緊密聯(lián)系。1865年，19歲的邁巴赫與素有“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottliebdaimler)在小城魯特林根的一個車間內(nèi)初次見面，威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面的非凡天賦引起了戴姆勒先生的注意，并且在隨后的日子里將威廉·邁巴赫招致麾下任命他擔(dān)任制圖設(shè)計工作。志同道合的他們很快就成為了親密無間的摯友?！靖晏乩肌ご髂防?gottliebdaimler左)與威廉·邁巴赫(wilhelmmaybach右)】在后來的三十年間，威廉·邁巴赫與戴姆勒著手研究和開發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎，通過不斷地嘗試與努力，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點火系統(tǒng)，和垂直固定汽缸設(shè)計與蜂窩式散熱器等等。并且在后來的研發(fā)過程中，邁巴赫成功研制出噴嘴化油器、第一個四汽缸汽車引擎等。這些發(fā)明與專利都成為了高速引擎研發(fā)的重要部分，并且為后來邁巴赫品牌的引擎制造打下了基礎(chǔ)。1900年戴姆勒去世，同年邁巴赫發(fā)明了第一輛梅賽德斯汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動。該車真正意義上從馬車時代走入了汽車時代。同時，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計概念為汽車工業(yè)指明了未來發(fā)展方向，并開啟了汽車工業(yè)的設(shè)計之門。從那時開始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動機罩，長軸距，定位板式換擋機構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都成為了汽車工程設(shè)計的關(guān)鍵因素?！?900年邁巴赫設(shè)計制造的第一輛梅賽德斯汽車】威廉?邁巴赫這位才華橫溢的設(shè)計師很快就被世人冠上了“設(shè)計之王”的美譽。他的名字也成為科技創(chuàng)新的代名詞。與其它品牌不同，威廉?邁巴赫讓梅賽德斯成為了優(yōu)雅、卓越和精湛工藝的代名詞。盡管梅賽德斯汽車取得了巨大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭奪的受害者。他的總工程師職位被別人取代，并且他的工作活動也被限制。于是他在1907年憤然離開DMG公司。當(dāng)齊帕林(Zeppelin)LZ4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀，威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林(GrafZeppelin)建造一個新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。1909年邁巴赫品牌成立在1909年3月23日威廉·邁巴赫建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH公司，也就是邁巴赫品牌的前身。而他的兒子，卡爾?邁巴赫繼承了父親的衣缽，年僅17歲的時候就成為了一名機械工程師。同時也是邁巴赫創(chuàng)始人之一，并且在上世紀(jì)20年代至40年代間創(chuàng)造出了一個又一個杰作?！?918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為MaybachMotorenbau-GmbH】威廉之子——卡爾·邁巴赫的繼承1916年，70歲高齡的威廉?邁巴赫被斯圖加特科技大學(xué)授予了名譽博士稱號。在之后的1920年這段期間老威廉一直協(xié)助擔(dān)任新公司技術(shù)主任的兒子卡爾，開發(fā)制造以當(dāng)時而言性能與穩(wěn)定性都非常優(yōu)秀的各式汽油引擎、柴油引擎與變速箱。為日后開發(fā)設(shè)計屬于自己品牌的汽車打下了基礎(chǔ)?！就み~巴赫的兒子卡爾·邁巴赫將邁巴赫品牌推向頂級奢華汽車的寶座】1918年5月16日，邁巴赫的Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbH制造廠更名為MaybachMotorenbau-GmbH?？枴み~巴赫在初期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤，成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型之后，創(chuàng)立了邁巴赫引擎制造廠，開始打造屬于自己的邁巴赫。當(dāng)時的邁巴赫可以自行開發(fā)生產(chǎn)車架、懸掛、發(fā)動機、散熱水箱、變速器與防火墻等主要部件與組裝工作。而車體等則交給當(dāng)時著名的廠家打造并可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行細(xì)節(jié)上的設(shè)計。【卡爾·邁巴赫在初期嘗試以老東家DMG公司所提供的汽車底盤，成功打造出第一輛原型邁巴赫W1車型】立志打造頂級奢華轎車1926年柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫團隊，并在此后推出了w5型轎車，該車裝備7升直列6缸發(fā)動機，可產(chǎn)生120馬力的強勁動力。但邁巴赫父子并沒有因為眼前的榮譽而感到驕傲，立志打造12汽缸馬力強勁的頂級奢華轎車是他們長久以來的夢想。邁巴赫的獨到設(shè)計引起了社會名流的極大興趣。當(dāng)時，邁巴赫轎車的顧客群體包括著名政治家、商人，以及諸如被譽為“有史以來最偉大的男高音”的意大利傳奇歌唱家恩里科·卡魯索和前世界重量級拳擊冠軍、德國拳王，德國最受崇拜的運動場偶像之一的馬克斯·史邁林等當(dāng)時的大眾明星。此外，一些名聲顯赫的貴族也曾是邁巴赫轎車的顧客，例如希臘國王保羅、荷蘭王室后嗣朱莉安娜公主、伯納德王子和艾斯特哈立王子，印度王公齋浦爾、玻提拉和科哈珀，以及埃塞俄比亞國王海爾·塞拉西等，都是邁巴赫當(dāng)時的忠實用戶。1929年12月29日，威廉?邁巴赫在斯圖加特去世。而卡爾?邁巴赫達(dá)成父親遺愿繼續(xù)完善技術(shù)工藝，不斷創(chuàng)造出品質(zhì)出眾的奢華轎車，其中產(chǎn)于1930年，裝配有12缸引擎的轎車是邁巴赫12型，當(dāng)時德國生產(chǎn)的頂級超豪華轎車中車型最大、最氣派的款式，堪稱曠世之作。【邁巴赫12型是當(dāng)時德國生產(chǎn)的頂級超豪華轎車中車型最大、最氣派的款式，堪稱曠世之作】由于邁巴赫發(fā)動機突出的性能表現(xiàn)與平順的運轉(zhuǎn)品質(zhì)，再加上合作商手工打造的精致車身，邁巴赫車型很快在歐洲豪華汽車界成名，其名號迅速與豪華車知名品牌勞斯萊斯、賓利平起平坐，是當(dāng)時德國最具代表性的豪華車。齊柏林DS8成為當(dāng)時聲望最高的德國轎車1930年，邁巴赫為保證其品牌不可動搖的王者地位，齊柏林DS8車型問世，采用在當(dāng)時極為強勁的200馬力8升12缸發(fā)動機。作為邁巴赫的旗艦車型，齊柏林DS8擁有5.5米的車長和高達(dá)36000馬克的售價(在當(dāng)時這樣的一筆費用可以用來購買3幢別墅)。DS8車型以無與倫比的典雅風(fēng)范和超群的動力性能征服了全世界，并且代表了當(dāng)時豪華轎車的最高水準(zhǔn)。當(dāng)時的“齊柏林”系列包括轎車、運動型敞篷車和活頂旅行車。所有型號都具有異常寬敞的內(nèi)部空間，舒適寬大并采用柔軟皮革包裹的座椅，在公路上的行駛性能也同樣非常出色。頂級轎車的軸距為3735毫米，與半橢圓長彈簧連接的剛性車橋提供了敏捷的車輛操控特性，而液壓雙向減振器進(jìn)一步提高了乘坐平順性。雖然駕駛者在啟動的瞬間仍需踩下離合器，但其后只需操作轉(zhuǎn)向盤中部的兩個小控制桿，就可以通過4速行星齒輪變速器進(jìn)行換檔，無需使用離合器。另外，空檔、一檔和倒檔都可以使用轎車中央的預(yù)選換檔手柄進(jìn)行操作。除了發(fā)動機和變速器之外，邁巴赫在行駛穩(wěn)定性和乘坐平順性上也有了很大的改進(jìn)。新型橫向擺動車橋技術(shù)應(yīng)運而生，并配備在包括SW35(1935年)、SW38(1936年)和SW42(1939~1941年)在內(nèi)的多種產(chǎn)品上。另外，這些先進(jìn)的邁巴赫轎車均采用140馬力的6缸直列式發(fā)動機，從而使邁巴赫再次取得了巨大成功?！旧萑A的SW38車型的推出使得邁巴赫品牌取得了又一次的成功】然而卡爾·邁巴赫并沒有因此感到滿足，他表示：對于那些品位非凡的客戶而言，完美的細(xì)節(jié)顯得非常重要，無論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費者的需求，提供與消費者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。而這個專屬的定制化傳統(tǒng)延續(xù)到了今天!二戰(zhàn)爆發(fā)，被迫停產(chǎn)，邁巴赫品牌從此進(jìn)入長達(dá)60年的沉睡期時間到了四十年代之初，隨著二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，工廠被迫停工。邁巴赫的輝煌時代進(jìn)入到一個長達(dá)60年的沉睡期。截止到1941年停產(chǎn)時，這種高級轎車共生產(chǎn)了1800輛左右。盡管如此，這一傳奇的汽車品牌仍然深植于全世界的工程師、設(shè)計師以及無數(shù)的汽車發(fā)燒友心中。沉睡后的復(fù)蘇——重生的邁巴赫品牌1997年，戴姆勒·克萊斯勒集團正式讓這個沉睡了半個多世紀(jì)曾經(jīng)顯赫一時的頂級奢華汽車品牌再次復(fù)活，于2002年邁巴赫汽車重新展現(xiàn)在世人面前。時至今日，邁巴赫品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了頂級豪華汽車的定義，成為了戴姆勒公司最為高端的汽車品牌，并繼承了創(chuàng)始人威廉·邁巴赫先生追求世界最頂級奢華汽車的設(shè)計理念。邁巴赫品牌大事記1865-戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫和威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。1868-戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔(dān)任技術(shù)制圖員。1883-戴姆勒和邁巴赫在工作間里開發(fā)出熱管點火機構(gòu)，并至力于更多內(nèi)燃機方面的改進(jìn)，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。1884-測試引擎第一次達(dá)到600rpm，這種以汽油為動力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設(shè)備上。1885-“老爺鐘”發(fā)動機應(yīng)用于自行車，這實際上就是摩托車的先驅(qū)。1890-DMG成立，戴姆勒任監(jiān)管會代理主席，邁巴赫上任也進(jìn)入公司管理層。1897-邁巴赫進(jìn)一步完善了前置發(fā)動機的Phoenix轎車。1900-戈特利布·戴姆勒于3月6日逝世。威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進(jìn)行了大量改進(jìn)，造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。1907-邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生糾紛而離開DMG，并開始指導(dǎo)其子卡爾·邁巴赫設(shè)計齊柏林式硬式飛艇的引擎。1909-LuftschiffbauZeppelin飛艇制造公司的子公司Luftfahrzeug發(fā)動機公司在比辛根(符騰堡州)成立。卡爾·邁巴赫擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，開始建造飛艇發(fā)動機。1910-第一臺邁巴赫飛艇發(fā)動機完工，這款145馬力的6缸發(fā)動機用于LZ6。1916-斯圖加特科技大學(xué)授予威廉·邁巴赫榮譽博士稱號。1918-5月16日，腓德烈斯哈芬發(fā)動機公司更名為邁巴赫發(fā)動機公司。1919-第一輛邁巴赫W1試驗車完工。為荷蘭豪華轎車Spyker制造的W2發(fā)動機完工。1921-在柏林汽車展中，邁巴赫推出其第一輛轎車W3。1926-邁巴赫W5轎車面市。1928-邁巴赫開發(fā)530馬力的VL2飛艇發(fā)動機，其中5臺用于富有傳奇色彩的LZ127“齊柏林伯爵號”飛艇。1929-12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。1930-邁巴赫“齊柏林”轎車面市，采用V12發(fā)動機，是德國最大型的豪華轎車。1930-DSH車型上市，采用130馬力的5.2升6缸直列式發(fā)動機。DSH的產(chǎn)量為34輛左右。1931-W6型轎車面市，采用與W5相同的6缸發(fā)動機，但軸距比W5更長。1935-SW35型轎車面市。1934-邁巴赫推出世界上第一臺高性能渦輪增壓柴油機：600馬力的GO6。1936-SW38型車橋面市。2月17日，采用邁巴赫發(fā)動機的高速鐵路車達(dá)到了205公里/小時的速度，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格鐵路車中創(chuàng)造了世界記錄。1939-SW42型轎車面市。1941-邁巴赫轎車被迫停產(chǎn)。1946-卡爾·邁巴赫與法國政府簽訂合同，在距離巴黎60公里左右的佛農(nóng)進(jìn)行1000馬力汽油發(fā)動機和柴油機的初步研究和制造。1951-卡爾·邁巴赫在其位于加米煦的住宅中生活和工作。1952-卡爾·邁巴赫退休。1959-斯圖加特的技術(shù)大學(xué)授予卡爾·邁巴赫榮譽教授稱號。1960-2月6日，卡爾·邁巴赫在腓德烈斯哈芬去世。戴姆勒-奔馳收購了邁巴赫發(fā)動機公司的多數(shù)股權(quán)。1966-邁巴赫發(fā)動機公司與戴姆勒-奔馳的重型發(fā)動機制造部合并為邁巴赫-梅賽德斯-奔馳發(fā)動機公司。1969-邁巴赫-梅賽德斯-奔馳發(fā)動機公司變更為腓德烈斯哈芬發(fā)動機和渦輪機聯(lián)合公司(簡稱MTU)。1996-威廉邁巴赫的名字進(jìn)入汽車名人堂。1997-戴姆勒·克萊斯勒集團宣布復(fù)興邁巴赫品牌。2002-全新57、62車型上世。2005-57s、62s車型上市，提高了基礎(chǔ)版車型的整車性能。2005-邁巴赫exelero概念車亮相車展。2008-62SLandaulet亮相迪拜車展。2011-邁巴赫57SCruiserioCoupe上市。編輯總結(jié)：有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因為，勞斯萊斯這個英國汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國寶馬集團而成為“地地道道”的德國貨。而另一個超豪華品牌賓利也已加入了德國大眾集團。在這種背景下，不愿輸給“老對手”的戴姆勒集團此時推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場上的一把尖刀，而不讓寶馬獨享這個市場。以產(chǎn)品本身來論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對于此類轎車來說，品牌的號召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。邁巴赫品牌代表著無與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨運的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群、極致奢華的貴族氣質(zhì)。這個傳奇品牌再現(xiàn)市場，勢必成為超級豪華轎車領(lǐng)域的頂級標(biāo)桿。