在65年前的今天，1955年4月11日(農(nóng)歷1955年3月19日)，“克什米爾公主號”客機失事。1955年4月11日，參加亞非會議的中國代表團工作人員、越南代表團工作人員和隨同前往采訪的中國、波蘭和奧地利記者共11人，他們是代表團的工作人員：石志昂、李肇基、鐘步云；記者：沈建圖、黃作梅、杜宏、李平、郝鳳格；越南民主共和國代表團工作人員王明芳；波蘭記者斯塔列茨；奧地利記者嚴裴德。此外尚有印度高級駕駛員德·克·賈塔爾上尉和其他7名機務和服務人員。他們乘坐由代表團包用的印度國際航空公司的“克什米爾公主號”客機，自香港起飛前往雅加達轉赴萬隆。該機在飛越北婆羅洲沙撈越附近上空爆炸起火，機身墜入海中，機上全部人員遇難?，F(xiàn)在在八寶山烈士公墓中矗立著一個高高的紀念碑，碑上刻著周總理的親筆題字：“參加亞非會議的死難烈士公墓”。石碑的背面刻著十一位烈士的姓名與簡歷。石碑上還有記載烈士們殉難經(jīng)過的碑文，碑文的最后一句是：“為和平、獨立和自由的事業(yè)而光榮犧牲的烈士們永垂不朽！”據(jù)3位幸運生還的乘務人員：副駕駛員狄克西特、領航員帕塔克、地勤機械師卡尼亞回憶：飛機于4月11日12時15分自香港起飛，天氣很好，飛行情況完全正常，與地面一直保持著密切聯(lián)系。大約在當?shù)貢r間下午四時五十分光景，正在納土納島附近上空正常飛行，突然聽到了一聲爆炸聲，濃煙隨即進入機艙，行李間發(fā)出了火警的信號。于是，立即打開滅火器，向行李房內(nèi)噴射，然而無效。機長隨將情況的嚴重性告知乘客，當時機艙內(nèi)已充滿濃煙；但十一位乘客都坐在各自的原座位上，非常鎮(zhèn)定。遵照乘務員的意見，他們都穿上救生衣。接著，艙外冒出了一股火苗，并且迅速蔓延到飛機的右翼。這時整個飛機的內(nèi)部，包括駕駛艙都彌漫濃煙。他們向地面幾次告急，本想選擇附近機場降落，但已來不及。機長賈塔爾決定立即向水上降落，飛機已經(jīng)完全失去平衡，下降是在非常困難的情況下進行的。飛機相當猛烈地碰到水面，機頭與機身分裂成兩段，他們?nèi)齻€人就是在這一剎那間從飛機分成兩段的空隙中被拋出海面，接著機頭與機身幾乎立即下沉。他們被拋出海面后，游了一段路，到達一個小島，后來被英國的快速護航艦“丹皮爾”號救出，并送到新加坡。