在61年前的今天，1959年4月21日(農(nóng)歷1959年3月14日)，鄭州黃河新大橋通車。1959年4月21日上午，數(shù)千建橋職工和河南省、鄭州市各界代表，匯集在橋頭，舉行了隆重的通車典禮。鄭州黃河大橋是我國橋梁隊(duì)伍在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，繼武漢長江大橋之后。在黃河上建成的最大一座永久性的鐵路復(fù)線橋。這座大橋長近三公里，全部是由我國自己設(shè)計(jì)和修建的。大橋在1958年5月動(dòng)工興建后，建設(shè)者充分發(fā)揮了敢想敢干的風(fēng)格，成功地運(yùn)用和發(fā)展了武漢長江大橋管柱基礎(chǔ)的施工方法，并且通過技術(shù)革新和技術(shù)革命，創(chuàng)造了在黃河中下沉巨型管柱等一套建橋先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。因此保證了比國家計(jì)劃提前半年建成這座大橋。在建橋過程中，進(jìn)一步鍛煉壯大了建橋技術(shù)隊(duì)伍，特別是在黃河這種特殊的地質(zhì)、水文條件下，獲得了建橋的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，為今后在黃河上建設(shè)新的大橋打下了有利的基礎(chǔ)。這座大橋通車后，不僅可以大大提高京廣鐵路的運(yùn)輸能力，而且，對(duì)于提高隴海干線運(yùn)輸能力也有很大作用。過去，這里雖有一座黃河老橋，但是由于它是一座單線橋，通過能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)今天國民經(jīng)濟(jì)高速度發(fā)展的需要。過去經(jīng)常有滿載鋼鐵、煤炭、機(jī)械等物資的列車，擁擠在橋頭兩岸等待讓車。隨著這座大橋的通車，就會(huì)迅速改變這種狀況。