在60年前的今天，1960年4月23日(農(nóng)歷1960年3月28日)，我國第一艘萬噸輪下水。我國自行設計、自行建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪--“東風號”1960年4月23日在上海江南造船廠下水。當時的報紙這樣描述這件事：“東風號”萬噸級遠洋貨輪，從投料到下水，只用了八十八天時間，比原定計劃提前十一天，其中船臺周期只用了四十九天時間。1957年，日本川崎重工業(yè)株式會社造的載重一萬零五百噸的“西風號”遠洋貨輪，從投料到下水花了四個月零九天時間。“東風號”載貨量一萬噸，排水量一萬六千多噸，航速每小時十七里，續(xù)航力一萬二千里，這艘貨輪建成后如從上海起碇，沿太平洋，經(jīng)印度洋、大西洋，中途不加燃料、飲料，可直達蘇聯(lián)列寧格勒。這樣一艘現(xiàn)代化巨輪的建造，船臺周期只用了四十九天時間，是這個廠職工群眾大鬧技術(shù)革命的結(jié)果。全廠職工一跨進六十年代，雄心更大，志向更高。他們豪邁地提出：東風越吹越猛，造船要越造越好，越造越快。全廠掀起了轟轟烈烈的技術(shù)革命高潮。萬噸級遠洋貨輪從投料到下水，共實現(xiàn)了三百多項重大的技術(shù)革新項目，改進設計、改進工藝達一百八十多項，采用了多種新工藝、新技術(shù)，使船臺周期一再縮短。全船主要結(jié)構(gòu)焊縫合格率達98%以上，船殼建造成本降低了5.5%。在建造過程中，工人們發(fā)揚了敢想、敢做的共產(chǎn)主義風格，許多原來認為“辦不到”的事情辦到了。貨輪開始建造時，船上所有的材料、設備都能在國內(nèi)制造，獨有一臺精密儀器--電羅經(jīng)當時還不能制造。電氣車間工人知道這件事以后，堅決表示：“東風”號一定要用上國產(chǎn)電羅經(jīng)。工人李文敏、工程師馬滕圖等，戰(zhàn)勝了重重困難，終于制成了我國第一臺電羅經(jīng)。老工人吳裕其，早在萬噸輪船下水以前，就想到如何在下水時不再進行笨重體力勞動。他日夜苦想，終于創(chuàng)造了“無聲下水”的行進操作法。這個廠在1958年建造第一艘五千噸海輪--“和平二十八號”，船臺周期只用了七十天；1959年，建造第二艘五千噸海輪“和平十八號”，船臺周期縮短到三十五天。這次的萬噸巨輪，雖然載貨量大一倍，而船臺周期只用了四十九天。